Eksklusif Guangxi Daily: Kepiye Truk saka Liuzhou Iki Ndhuwur Peringkat Pangsa Pasar Nasional

Bubar iki, armada truk tugas berat sel bahan bakar hidrogen anyar alon-alon metu saka bengkel manufaktur kendaraan komersial cerdas Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd. (DFLZM)Srengéngé mangsa semi sumunar ing awak abangé, ndadèkaké logo "Chenglong" sing narik kawigaten sumunar padhang. Qiu Li, Manajer Produk kanggo Truk Ringans & Produk Bahan Bakar Hidrogen ing DFLZM, ngelus-elus awak truk kanthi swara bangga: "Sing kok deleng iki dudu mung truk anyar, nanging 'kendaraan mbangun kasugihan' sing oyot ing strategi energi nasional sing nguatake wong kanggo nambah penghasilan!"

DFLZM wis ngrancang energi hidrogen minangka segmen inti bebarengan karo bahan bakar, gas, lan tenaga listrik murni. Perusahaan iki wis ngrampungake R&D teknologi inti kanggo truk bahan bakar hidrogen wiwit taun 2022, wis nglumpukake data operasi praktis sing akeh banget, lan ngrealisasi aplikasi berbasis skenario ing platform lengkap kalebu truk tugas ringan, tugas menengah, lan tugas berat. Kanthi rasa penasaran, para wartawan mlebu ing jalur produksi perakitan akhir kendaraan komersial cerdas DFLZM, kanggo njelajah kepiye perusahaan otomotif terkemuka ing Liuzhou iki, kanthi luwih saka 70 taun keterlibatan mendalam ing sektor kendaraan komersial, ngatasi masalah industri kanthi inovasi canggih lan mbangun pondasi sing kuwat kanggo para pengemudi truk kanggo nggawe kekayaan kanthi reputasi pasar.

"Aja ketipu karo penampilan truk tugas berat hidrogen iki sing meh padha karo truk tugas berat biasa. Inovasi teknologi ing njero iki kabeh minangka 'keahlian nyata'," ujare Ping Yan, insinyur ing DFLZM R&D Institute, nalika dheweke ndhodhok lan nutul silinder panyimpenan hidrogen sing disusun rapi.

Nalika mbukak sungkup, sistem sel bahan bakar hidrogen sing disusun rapi pancen narik kawigaten. "Saben inovasi sing digawe fokus ing tujuan 'ngirit dhuwit, entuk luwih akeh'," Ping Yan ngenalake nalika dheweke nutul tumpukan sel bahan bakar. Output daya sel bahan bakar iki wiwit saka 200kW nganti 300kW, kanthi daya sing dirating nganti 300kW—kaping pindho tingkat industri utama.

Umur layanan tumpukan sel bahan bakar wis ngluwihi 30.000 jam, padha karo jarak tempuh 1,2 yuta kilometer, sing 50% luwih dhuwur tinimbang rata-rata industri. Iki nyuda total biaya operasi siklus urip kanggo para supir truk," ujare Ping Yan kanthi bungah.

Teknologi-teknologi sing luar biasa iki diasah dening tim R&D ing lingkungan ekstrem. "Musim dingin kepungkur, kita ana ing Mohe, ing zona adhem -30℃. Kita mlebu kabin kanggo ndandani debug sadurunge subuh saben dina, lan ora mandheg sanajan driji kita kaku amarga kadhemen," kelingan Ping Yan. Tim kasebut pungkasane entuk wiwitan adhem tanpa tambahan ing kondisi adhem ekstrem -30℃, kanthi tingkat atenuasi kisaran kurang saka 10%. Iki ngrampungake tantangan wiwitan adhem suhu rendah, sing ngidini truk hidrogen beroperasi ing saindenging China sisih lor lan kidul sajrone patang musim.

"Para supir truk nggunakake transportasi kanggo siji tujuan inti: ngangkut luwih akeh kargo," ujare Ping Yan nalika mbukak lawang truk hidrogen lan ngajak para wartawan mlebu kabin. Konsol sing gampang digunakake lan kursi mburi sing jembar kabeh dirancang supaya cocog karo kabiasaan para supir jarak jauh. Nuduhake tandha bobot ing lawang, dheweke ujar manawa tim kasebut wis ngunjungi luwih saka 20 kutha lan luwih saka 50 perusahaan logistik kanggo ngarahake lan ngatasi titik nyeri "bobot trotoar abot sing nyebabake kapasitas kargo sithik". Liwat teknologi integrasi jero sing dikembangake dhewe, rangka baja kekuatan tinggi lan komponen paduan aluminium, bobot trotoar kendaraan kasebut 200-500 kg luwih entheng tinimbang rata-rata industri. "Ing rute logistik saka Liuzhou menyang Shenzhen, kanthi kondisi beban sing tundhuk, para supir bisa ngangkut kargo pirang-pirang ton luwih akeh lan entuk puluhan ewu yuan luwih akeh saben taun. Iki minangka perwujudan sing paling intuitif saka 'gampang digunakake lan nguntungake'," ujare Ping Yan kanthi terus terang.

Profitabilitas iku penting, lan keamanan luwih penting maneh. Ping Yan meksa rangka kabin kanthi kuat: "Iki kabin rangka 'balung naga' eksklusif kita, sing dilas nganggo balok baja kekuatan tinggi lan dipasangake karo balok anti-tabrakan lapis ganda, kaya kabin keamanan kanggo para pengemudi." Dheweke nerangake yen struktur iki ora mung bisa nglindhungi para pengemudi, nanging uga kanthi efektif nglindhungi rakitan silinder hidrogen lan tumpukan sel bahan bakar yen ana tabrakan, kanthi dhasar nyegah risiko kebocoran hidrogen.

Ngatasi keprihatinan umum babagan keamanan hidrogen, Qiu Li kanthi tenang ujar manawa truk hidrogen DFLZM saiki nggunakake panyimpenan hidrogen gas sing aman lan lagi proses nganyarke menyang panyimpenan hidrogen cair. Ngandelake pengalaman perusahaan pirang-pirang taun ing manufaktur silinder tekanan tinggi, silinder hidrogen khusus wis lulus tes ekstrem kalebu tabrakan, tusukan lan geni, kanthi standar keamanan sing luwih dhuwur tinimbang silinder biasa. Produk kasebut wis lulus sertifikasi domestik lan internasional, kanthi nol kacilakan lan nol bebaya sing didhelikake wiwit diluncurake massal. Digabungake karo manajemen loop tertutup peraturan nasional sing ketat, kabeh proses aman lan bisa dikontrol.

Teknologi canggih mesthi ndorong kinerja pasar sing saya tambah. Qiu Li ngendika kanthi bungah: "Ing wulan November 2024, nalika mengeti ulang tahun DFLZM kaping 70, truk tugas berat hidrogen pertama kita, Chenglong H7 PRO, resmi debut. Iki nandhani terobosan anyar ing R&D truk tugas berat hidrogen perusahaan lan nggawa tahap anyar R&D lan produksi skala gedhe. Ing taun 2025, volume pangiriman kita ngluwihi 1.800 unit, ngamanake posisi paling dhuwur ing industri babagan pangsa pasar, lan pesenan kita saiki wis dijadwalake kanggo paruh kapindho taun iki."

Sajrone wawancara, Qiu Li mbukak ponsel, lan kabar pilot aplikasi komprehensif energi hidrogen nasional 2026 sing dirilis ing Maret taun iki pancen penting banget. Iki nyatakake yen truk tugas berat hidrogen "pindhah saka demonstrasi menyang produksi massal, saka pilot menyang aplikasi komersial". Negara kasebut kanthi jelas nyetel target kanggo nggandakake jumlah kendaraan sel bahan bakar sing beroperasi ing taun 2030 dibandhingake karo taun 2025, lan wis ngluncurake kabijakan kayata "subsidi hadiah minangka ganti alokasi langsung" lan "pengurangan lan pengecualian tol dalan gedhe", nggawa booming industri sing kuwat.

Qiu Li ngenalake yen truk tugas berat hidrogen DFLZM wis suwe dadi kekuatan utama ing skenario kayata logistik, pertambangan, lan pelabuhan. Ing "koridor hidrogen" Koridor Perdagangan Darat-Laut Internasional Anyar ing China Kulon, jarak tempuh operasi kumulatif wis tekan 30 yuta kilometer; ing Tambang Batu Bara Fuyuan ing Provinsi Yunnan, biaya perjalanan pulang-pergi kanthi beban abot luwih murah tinimbang truk tugas berat listrik murni; lan ing pasar logistik bagasi Beijing-Tianjin-Hebei, pesenan batch wis ditandatangani lan dikirim kanthi berturut-turut.

Ngomong babagan masa depan, Qiu Li kebak kapercayan. DFLZM lagi nganyarke saka "konversi bahan bakar dadi hidrogen" dadi "platform hidrogen-listrik asli", lan ngembangake evolusi teknologi panyimpenan hidrogen saka gas dadi cair. Perusahaan iki ngrencanakake kanggo entuk keseimbangan ing biaya tuku kendaraan bahan bakar hidrogen lan kendaraan listrik murni sajrone 5 taun, kanthi output saben dina 100 unit lan output taunan luwih saka 30.000 unit, saengga total biaya siklus urip truk tugas berat hidrogen luwih murah tinimbang truk diesel.

Energi hidrogen dudu panggantos kanggo sumber energi tunggal, nanging minangka pranala utama kanggo ngrampungake sistem panyimpenan energi jangka panjang negara kasebut. Kanthi oyot ing pondasi industri Liuzhou sing jero, DFLZM nganggep bengkel kasebut minangka ruang ujian, teknologi minangka lembar jawaban, lan kesejahteraan rakyat minangka intine. Iki ngowahi tenaga produktif kualitas anyar dadi momentum pembangunan, sing ndadekake truk tugas berat hidrogen sing diprodhuksi dening industri cerdas Liuzhou bisa mabur kanthi kekuwatan hidrogen. Ana hubungane raket karo pembangunan industri sakabèhé negara lan impen mbangun kasugihan saka ewonan supir truk, ikiTruk E bakal nggayuh pertumbuhan sing stabil lan jangka panjang ing sektor pengiriman barang ijo.